La Cake Kalk & est présente sur le marché des deux-roues électriques depuis août 2019. Vendue à 14 000 € lors de son lancement, elle s’avère plus chère que la Kalk Ink et la Kalk Ink SL. Il s’agit néanmoins de la toute première moto électrique sortie par la marque suédoise qui jouit d’une homologation. Elle vient rejoindre la Kalk OR dans le catalogue de Cake et se classe dans la section enduro. Outre son design à part, ce véhicule zéro émission de particules nocives présente aussi une fiche technique des plus intéressantes. Zoom sur la Kalk &.
Les caractéristiques de la Kalk &
Depuis sa création en 2016, Cake annonce la couleur en proposant la Kalk OR, le premier modèle sur lequel viendront s’inspirer les autres motos électriques de la marque. Comme son aînée, la Cake Kalk & se veut performante et puissante. Le deux-roues embarque une technologie entièrement développée par Cake et qui reste en parfait accord avec l’éthique et le développement durable.
Design
L’aspect général de cette Cake Kalk & est assez simpliste. Entièrement dépouillée de tout élément superflu, elle pèse 75 kilos (batterie incluse). Ses lignes épurées sont dessinées dans des alliages qui favorisent encore plus la légèreté du véhicule tout en lui assurant une parfaite résistance aux chocs.
La marque suédoise privilégie les matériaux tels que l’aluminium 6061 et 7050. Le cadre du deux-roues est fait en aluminium 6061 extrudé. Son guidon et ses tiges sont en aluminium 7050. Il est habillé d’une carrosserie moulée en polycarbonate. Ses ailes sont également faites dans ce même matériau. Ce qui lui permet de jouir d’un excellent aérodynamisme.
La conception de ce tout terrain électrique a été étudiée de manière à fournir une parfaite maniabilité et des sensations similaires à ce que peut offrir un VTT classique. La Cake Kalk & est autant adaptée pour l’enduro et les descentes que pour un usage hors-piste et sur route. Les composants de cette moto électrique (transmission, suspension, pneus et roues, cockpit, châssis) ont été fabriqués de manière à en optimiser ses performances.
La Kalk & jouit de la même ergonomie que la première Kalk sortie par la marque suédoise. Les batteries utilisées par les deux véhicules sont également les mêmes. En revanche, cette nouvelle version, la Kald « and », est désormais équipée d’un porte-plaque d’immatriculation. Elle embarque aussi des clignotants et phares, la rendant adaptée à une utilisation sur la voie publique.
Afin de permettre à la Kalk & de jouir d’une vitesse de pointe plus élevée, la marque à remplacer le pignon arrière de la Kalk OR par une autre plus petite. Les freins ont aussi été améliorés. Si sur le modèle précédent, le frein arrière est activé par un levier placé sur le guidon gauche, sur la Kalk &, ce dernier est placé au niveau du pied droit (à l’instar d’une moto classique).
Côté tableau de bord, la moto dispose d’un cadran accompagné d’un éclairage LED. Un écran LCD est également visible. Et sur celui-ci, il est possible de vérifier l’état de la batterie et les modes d’alimentation.
Groupe motopropulseur
Le deux-roues embarque un moteur électrique de 10 kW qui est capable de générer sur la roue un couple de 252 Nm contre 42 Nm sur l’arbre. Il est alimenté par une batterie composée de 18 650 cellules lithium-ion. Celle-ci peut délivrer une énergie de 2,6 kWh pour une vitesse maximale de 90 km par heure. La moto électrique Cake Kalk & peut être branchée sur une prise standard. Et son temps de recharge complet est estimé à environ 2 h 30 min.
Autonomie et modes de conduite
La marque suédoise annonce une autonomie d’environ 86 km pour un usage classique du cyclomoteur. Il est possible de limiter la vitesse du véhicule à 45 km/h pour gagner en autonomie. Mais la durée de la batterie dépend surtout du type d’usage que vous faites du véhicule, de la pression des pneus, du style de conduite adopté, de la température et des conditions météorologiques, du poids du conducteur, etc.
Pour une conduite en WMTC-II, la Cake Kalk & peut facilement effecteur 86 km sans défaillir. Lancée à une vitesse de 70 km/h, son autonomie décline à 35 km. Et si l’engin est utilisé en enduro et en trail, la batterie ne tient que 3 heures au maximum.
3 modes de conduites sont également disponibles sur cette Kalk &. Vous avez le mode Explorer qui permet de jouir d’une plus grande autonomie (entre 3 et 4 heures). Le mode Excite (entre 1 à 2 heures) et le mode Excel qui vous permet d’exploiter au maximum les vitesses et couple de l’engin (1 heure d’utilisation).
Côté freinage, nous avons constaté que Cake propose les mêmes modes pour ses modèles (Kalk Ink, Kalk Ink SL et Kalk &). Vous avez notamment le freinage en roue libre, 2 et 4 temps. Ce dernier permet toujours à la batterie de jouir d’une régénération maximale.
Les fourches et suspensions
La Cake Kalk & est équipée de fourches à ressorts pneumatiques spécialement conçues par Öhlins. Sur tous les modèles de motos électriques qu’elle conçoit, Cake privilégie la performance et la qualité. Elle opte pour une fourche inversée 38 mm qui jouit d’un débattement de 204 mm. Celle-ci gagne en résistance et en rigidité et il est également possible de la régler pour qu’elle offre un meilleur rebond lorsque la moto est utilisée à faible vitesse. Elle peut aussi être adaptée à une compression à haute ou à basse vitesse.
Côté suspension arrière, la Kalk & utilise une 205 mm Öhlins TTX22 équipée d’un ressort spécifique. Notez que la tête de la fourche adopte un angle de 25 °.
Qu’est-ce qui distingue la Kalk & des autres modèles ?
Avec sa puissance et ses performances, la Kalk & est autant adaptée pour l’enduro que pour un usage classique en milieu urbain. Elle dispose d’autant plus d’une homologation qui lui permet de sillonner les voies rapides de manière légale.
Comme c’est l’équivalente électrique d’une cylindrée de 125 cc, elle requiert la détention d’un permis A1 (licence L3e-A1E). Mais ce modèle écologique respecte également toutes les normes en vigueur en matière de mobilité durable. Pour cette raison, ce deux-roues de Cake est éligible à la prime gouvernementale écologique de 650 €. Les professionnels établis en Ile-de-France qui désirent acquérir une Kalk & peuvent également prétendre à la prime écologique régionale de 1 500 €.
