La Ösa+ est une version plus puissante de la Ösa Lite. Si cette dernière est l’équivalente d’un cyclomoteur, la Ösa+ est l’équivalente d’une vraie moto. Mais elle conserve les nombreux avantages d’une moto électrique. Elle est par conséquent non polluante et ne nécessite que peu d’entretien. D’un point de vue général, elle partage de nombreux points communs avec la Ösa Lite. Les deux modèles ne diffèrent que sur un point essentiel : la puissance.
Design de la Ösa+
La Ösa+ ressemble trait pour trait à la Ösa Lite. Elle a le même design épuré et utilise beaucoup l’aluminium comme matériau de construction. Le cadre, les roues (moyeux et jantes) et le guidon sont tous faits d’aluminium de haute qualité. Ce matériau, combiné à l’absence d’éléments superflus sur le véhicule, contribue à le rendre plus léger et plus rapide.
Étant donné que les deux motos ont la même allure, elles proposent également les mêmes options de personnalisation. Pourtant, au niveau du prix, la Ösa Plus est légèrement plus coûteuse puisqu’elle vaut initialement 6 500 €. Cette différence de prix s’explique par la différence de performance entre les deux versions. D’ailleurs, pour conduire une Ösa Plus, vous aurez besoin d’un permis A1. Il faut savoir que cette moto est classée L3e-A1 en Europe. Aux USA, sa classe peut dépendre des réglementations de chaque État.
Par conséquent, si vous avez besoin d’un modèle qui jouit d’un design simple et une puissance améliorée, vous pouvez opter pour la Ösa+. Mais nous avons remarqué que le confort de conduite offert par ce modèle n’est pas assez différent de ce que propose la version classique. Cette moto électrique possède la même hauteur de siège à 800 mm sans charge, la même garde au sol à 220 mm, une suspension arrière à 260 mm et un empattement à 1 340 mm.
Caractéristiques de la Ösa Plus
La Cake Ösa+ pèse environ 65 kg. La batterie de capacité moyenne pèse 12 kg et la batterie de grande capacité pèse 17 kg. Cette moto électrique peut atteindre une vitesse maximale de 90 km/h. Et c’est d’ailleurs ce qui la différencie de la Ösa Lite qui est limitée à 45 km/h. Pour autant, la Ösa Plus ne consomme pas plus que son homologue. L’algorithme utilisé pour gérer la consommation d’énergie du véhicule selon le mode de conduite reste le même.
Trois modes de conduite sont disponibles sur cette Cake Ösa Plus. Vous avez le choix entre deux conduites modérées et une conduite à pleine puissance. Si vous roulez à fond, la batterie peut tenir sur 70 km (une batterie à grande capacité). Cette autonomie peut changer selon que vous ayez un passager ou non, selon l’état de la route, la température ambiante, etc.
Au niveau de la transmission, la Ösa Plus peut fournir une puissance de 10 kW. Sur la Ösa Lite, la puissance maximale est de 4 kW. Mais les deux modèles ont un même couple de 42 Nm. La courroie ainsi que les pignons avant et arrière ont également la même technologie de construction. Le pignon avant compte 18 dents tandis que le pignon arrière compte 87 dents.
Le reste de l’équipement de la Ösa Plus est également similaire à celui de la Ösa Lite. Vous avez un écran TFT à contraste élevé, un éclairage certifié DOT et ECE, des disques de freins en acier inoxydable à 3,2 mm d’épaisseur, etc.
Batterie et autonomie
Avec la Cake Ösa+, vous avez toujours droit à deux types de batteries. La batterie à capacité moyenne est la plus légère et la plus abordable. Pour une conduite mixte en ville, la batterie peut tenir sur à peu près 60 km. Si vous roulez à pleine vitesse (70 km/h), elle peut tenir sur 21 km. Mais afin de prolonger l’utilisation du deux-roues, vous pouvez investir dans une batterie secondaire.
En plus d’alimenter la moto, la batterie peut aussi servir de source d’énergie électrique. Nous avons constaté qu’une sortie 5V est disponible sur celle-ci. Ce qui vous permet de recharger votre téléphone, votre tablette ou un appareil électronique similaire. Et pour alimenter un appareil tel qu’un ordinateur portable, une sortie 12V est également disponible.
Avec la batterie de grande capacité, la mesure passe de 1,5 kWh à 2,5 kWh. Pour un usage mixte, l’autonomie grimpe donc à 100 km. Si vous conduisez à pleine vitesse (70 km/h), la batterie pourra tenir sur 35 km. Notez que les sorties 5 et 12 V sont toujours disponibles sur cette batterie de grande capacité.
Vous pouvez par ailleurs investir dans un convertisseur de puissance pour étendre les fonctionnalités de la batterie. Il vous sera par exemple possible de faire fonctionner certains appareils qui demandent une tension de 100 ou 220 V.
Les options de personnalisation lors de l’achat
Étant donné que la Ösa+ dispose du même design que le la Ösa Lite, vous aurez droit aux mêmes options de personnalisation. Vous pouvez par exemple opter pour une batterie moyenne ou une batterie grande capacité lors de l’achat. Les différents accessoires tels que le siège passager et le pied passager sont également les mêmes.
À l’avant, vous pouvez installer un sac étanche ou filet de chargement. À l’arrière, il est possible d’installer un filet de chargement ou un panier (grand ou de petite taille). Vous pouvez aussi installer un carquois ou porte-outil. Évidemment, l’installation de ces accessoires ne peut se faire sans utiliser de pinces que vous devrez acheter. Initialement, le prix de la Ösa Plus est de 6 500 € et ce dernier dépassera difficilement les 8 000 € même si vous optez pour de nombreux accessoires, à moins que vous ne décidiez d’investir dans une batterie de rechange.
Pourquoi opter pour la Ösa+ ?
Au niveau du design, la Ösa+ ne propose pas vraiment de plus par rapport à la Ösa Lite. Les deux modèles ont tous deux le même design dépouillé qui est caractéristique de la marque Ridecake. La vraie différence se situe au niveau de la puissance.
Si vous avez envie de conduire une moto électrique qui délivre la même puissance qu’une moto à essence, la Ösa Plus est le meilleur choix. Avec un véhicule plus rapide, vous passerez moins de temps sur la route. En revanche, l’autonomie peut être réduite. Vous devrez alors envisager d’investir dans une batterie secondaire surtout si vous utilisez une batterie de capacité moyenne.
