La DSR/BF est aussi puissante qu’une moto de course, pourtant elle est loin d’être aussi bruyante. Elle ne consomme également pas de carburant étant donné qu’il s’agit d’une moto électrique. En outre, son rendement est très élevé puisque sur 100 km, en milieu urbain, elle ne consomme que l’équivalent de 0,54 l de carburant. La DSR/BF est par conséquent un véhicule puissant, non polluant et économique.
Caractéristiques de la Zero DSR/BF
Cette moto n’est pas uniquement faite pour les routes d’asphalte. Vous pouvez également vous en servir pour partir en balade en forêt. Pour cela, vous n’avez qu’à utiliser le mode de conduite adapté. Grâce à son design et sa conception en général, la Zero DSR/BF est capable de vous offrir un confort de conduite optimal. Elle est initialement vendue à 21 060 € et si vous décidez d’acheter le modèle muni d’un Power Tank, le prix passe à 24 580 €.
Design
La moto présente un empattement de 1 427 mm et sa hauteur de selle est de 843 mm. Son angle de fourche est de 26,5 ° et sa chasse est de 117 mm. Ce deux-roues pèse 222 kg et sa charge utile est de 189 kg. Lorsque la Zero DSR/BF est équipée du Power Tank, son poids passe à 241 kg et sa charge utile est réduite à 170 kg.
Moteur
Le moteur Z-Force 75-7 R qui équipe la moto est un moteur brushless à aimants permanents utilisant un système de refroidissement par air. Celui-ci est muni d’un contrôleur triphasé à haut rendement permettant une décélération dégénérative.
Le couple net, mesuré après 3 minutes d’utilisation intensive à 80 % de sa puissance, est de 146 Nm. À 3 850 tr/min, la puissance maximale que l’engin peut atteindre est de 69 ch ou 52 kW. Sa puissance continue est, quant à elle, de 32 ch ou 22 kW à 4 300 tr/min. La vitesse maximale que le moteur peut atteindre est de 163 km/h et la vitesse maximale qu’il peut maintenir en continu est de 145 km/h.
Ce moteur fonctionne avec un système de transmission directe sans embrayage. En guise de transmission finale, il utilise est une courroie 90D/20D Poly Chain HTD Carbon. Ces éléments permettent à la moto de fournir une puissance impressionnante tout en restant relativement silencieuse.
Pour utiliser la Zero DSR/BF à pleine puissance, vous pouvez utiliser le mode Sport. Notez que d’autres modes personnalisables sont disponibles selon la sensation de conduite que vous recherchez.
Batterie
La Zero DSR/BF embarque une batterie Z-Force intelligente au Lithium-ion. Sa capacité nominale est de 12,6 kWh et sa capacité maximale est de 14,4 kWh. Pour une conduite en ville, l’autonomie de la moto est d’environ 253 km. En roulant sur une autoroute à une vitesse de 89 km/h et avec une conduite mixte, la batterie peut tenir sur près de 180 km.
Si vous utilisez un Power Tank, la capacité nominale de la batterie passe à 15,8 kWh et sa capacité maximale passe à 18 kWh. En ville, vous pourrez rouler sur près de 315 km. Et enfin, sur une autoroute à 89 km/h avec une conduite combinée, l’autonomie de la moto est de 227 km.
Chargeur intégré
La batterie n’est pas amovible et pour la recharger, il faut utiliser le chargeur intégré. Ce dernier peut fonctionner avec une prise standard 110-220 V. Il peut fournir 1,3 kW et permet de charger entièrement la batterie en 9,8 heures ou 12,1 heures pour une moto équipée d’un Power Tank. Pour réduire le temps de la recharge à 2,5 heures, vous pouvez utiliser l’option Charge Tank. Notez que cette option n’est pas disponible si vous utilisez un Power Tank.
Il vous est également possible d’ajouter plusieurs chargeurs supplémentaires à la Zero DSR/BF. Mais faites attention à ce que l’installation électrique que vous utilisez soit capable de supporter tous les chargeurs. Avec un chargeur supplémentaire, le temps de recharge normal est réduit à 5,7 heures ou à 7 heures si vous utilisez un Power Tank. Si vous installez le maximum de chargeur, le temps de recharge normal est réduit à 2,8 heures ou 3,3 heures avec un Power Tank.
Pièces diverses
Toutes les motos de Zero Mororcycle utilisent des pièces de haute qualité leur permettant de rivaliser avec les motos classiques au niveau du confort de conduite. La Zero DSR-BF est ainsi équipée de la suspension Showa, d’un ABS Bosch de la génération 9 et de pneus Pirelli MT-60.
À l’arrière, la suspension utilise une fourche télescopique inversée de 41 mm. Elle est dotée d’un amortisseur réglable en compression, détente et précontrainte. Le frein est composé d’un étrier flottant à 2 pistons asymétriques et un disque de 320 x 5 mm. La roue mesure 2,5 x 19 et le pneu mesure 100/90-19.
À l’avant, la suspension utilise un amortisseur avec réservoir externe. La compression, la détente et la précontrainte y sont réglables. Le frein est à étrier flottant, avec piston simple et un disque de frein de 320 x 5 mm. La roue arrière mesure 3,5 x 17 et le pneu arrière mesure 130/80-17.
Les particularités de la Zero DSR-BF
La moto Zero DSR/BF est une moto de trail qui vous permet de partir à l’aventure dans la forêt. Lorsqu’il faut la redresser sur sa béquille, ses 220 kg ne passent pas inaperçus. En revanche, une fois que la moto roule, la maniabilité est au rendez-vous. Au niveau des performances, l’engin est tout à fait capable de rouler sur du gravier. Ce qui vous permet de faire varier vos trajets. Mais son autonomie ne vous permettra pas vraiment de faire de longs voyages.
Une autonomie de 220 km est suffisante uniquement pour un usage quotidien en ville. À moins de pouvoir trouver facilement une station de recharge, les longs trajets ne sont pas autorisés. Pour un usage habituel, vous pouvez par exemple rouler à moto en journée et laisser le véhicule se recharger toute la nuit. Mais d’une manière générale, la Zero DSR/BF est une moto pratique pour les baroudeurs.
Une garantie de 2 ans couvre le véhicule, mais la garantie sur la batterie atteint 5 ans sans aucune limitation de kilométrage. Si vous êtes prêt à partir à l’aventure et que vous avez un permis A2, il ne vous restera plus qu’à payer 21 060 € ou plus pour acquérir ce modèle.
