La Zero SR/S est un modèle, dont le design fait tout de suite penser à une moto très sophistiquée. Son carénage aérodynamique la rend plus ergonomique et lui permet d’offrir une excellente sensation de conduite. Même si c’est un véhicule puissant, elle permet au conducteur de conserver une posture plus droite et plus agréable. Le modèle se décline en deux versions : la version standard et la version premium.
Les caractéristiques de la Zero SR/S
Cette moto n’a pas seulement l’air performante, elle l’est réellement. Elle est équipée de technologies modernes et bénéficie d’un design pensé pour la rendre plus efficace. Pour un modèle de cette envergure, le prix est logiquement plus important. Pour le modèle standard, le prix conseillé par le constructeur est de 21 720 € TTC. Pour le modèle premium, le prix conseillé est de 23 940 € TTC. Ces deux modèles sont les mêmes en principe. Le seul point qui les distingue réellement, c’est la performance de leur chargeur intégré.
Design
La moto adopte un design de style aérospatial de pointe. L’empattement du véhicule est de 1 450 mm et sa hauteur de selle est de 787 mm. Les personnes avec un petit gabarit n’y seront pas totalement à l’aise. Le modèle standard pèse 229 kg tandis que le modèle premium pèse 234 kg.
Moteur et transmission
Le moteur électrique fonctionne à l’aide d’aimants permanents et il utilise un système de refroidissement passif par air. Il est doté d’un contrôleur CA triphasé à haut rendement qui peut offrir une régénération pendant l’accélération.
Le couple maximal du moteur est de 190 Nm et sa puissance maximale est de 100 ch ou 82 kW à 5 000 tr/min. La puissance que le moteur peut maintenir en continu est de 55 ch soit 40 kW à 5 000 tr/min. La vitesse maximale possible est de 200 km/h, mais en pratique, la moto ne pourra maintenir qu’une vitesse maximale de 177 km/h en continu.
En ce qui concerne la transmission, la moto utilise une transmission directe sans embrayage. La transmission finale utilise une courroie Poly Chain HTD Carbon 90D/20D.
Batterie
La batterie lithium-ion intelligente Z-Force n’est pas amovible. Elle a une capacité maximale de 14,4 kWh et une capacité nominale de 12,6 kWh. Son autonomie est de 259 km en ville. Cette mesure a été effectuée en respectant la norme SAE J2982. Cela signifie que le test d’autonomie inclut de multiples arrêts et démarrages comme c’est le cas lors d’une utilisation réelle.
Bien que cette autonomie soit déjà impressionnante, il est possible de l’étendre avec le Power Tank de Zero Motorcycle. Avec l’aide de cet accessoire, la moto peut bénéficier d’une autonomie de 320 km en ville. Pour une utilisation sur une autoroute à 89 km/h, la batterie peut tenir en théorie sur 159 km. Avec des arrêts et redémarrages fréquents, l’autonomie de la batterie peut être de 198 km.
En comparaison avec un véhicule muni d’un moteur à combustion interne, cette moto dépense un équivalent de 0,55 l/100 km. Cela prouve qu’il est beaucoup plus économique.
Chargeur intégré
Pour la version standard de la moto, le chargeur peut fournir 3 kW. Ce chargeur permet à la batterie de passer de 0 % à 100 % en 4,5 heures environ. Avec l’option de charge rapide 6 kW, il ne faut attendre que 1,8 heure pour charger la batterie au complet.
Avec la version premium, le chargeur peut fournir 6 kW. Il est capable de remplir la batterie à 100 % en 2,5 heures. À l’aide de l’option charge rapide 6 kW, vous pouvez même réduire le temps de charge à 1,5 heure.
Le coût de la recharge d’une batterie vide est d’environ 2,02 €. Ce n’est qu’une estimation, car de nombreux utilisateurs rechargent leurs batteries bien qu’elle ne soit pas encore vide. Ce qui signifie qu’une recharge peut valoir moins de 2 €. Il faut par ailleurs noter que le chargeur a besoin d’un cordon EVSE pour pouvoir être utilisé sur une prise murale standard.
Équipements électroniques
La Zero SR/S utilise un écran LCD couleur de 12,5 cm comme tableau de bord. Ce dernier permet d’afficher des informations en temps réel et il peut également être utilisé pour sélectionner les différents paramètres de la moto. Le système d’exploitation Cypher III qui accompagne le deux-roues offre en plus de nombreuses possibilités de personnalisation.
Notez que, comme avec la Zero SR, il vous est aussi possible de relier votre smartphone à la moto grâce à un système de connectivité sans fil.
Pièces diverses
Pour sa suspension, la moto utilise à l’avant une fourche Showa 43 mm à gros pistons et précharge de ressort. Il offre un amortissement en compression et en détente. Son débattement est de 120 mm. À l’arrière, un piston Showa 40 mm est utilisé. Celui-ci dispose d’un réservoir externe et d’une précontrainte. La compression et la détente y sont réglables. Le débattement de la suspension à l’arrière est de 140 mm.
Les freins avant sont à double disque 320 x 5 mm, avec des étriers radiaux à 4 pistons et maitre-cylindre. Le contrôle de stabilité est un Bosch MSC et les étriers sont des J. Juan. À l’arrière, les freins sont à disque simple 240 x 4,5 mm avec un étrier flottant monopiston.
À l’avant, la roue mesure 3,5 x 17. Elle est munie d’un pneu Pirelli Diablo Rosso III 120/70-17. À l’arrière, la roue mesure 5,5 x 17 avec un pneu 180/55-17.
Quels sont les points forts de la Zero SR/S ?
Cette moto électrique est couverte sous une garantie de 2 ans contre 5 ans sans aucune limite de kilométrage pour sa batterie. Pour pouvoir conduire une Zero SR/S, vous devez détenir un permis A. Ce modèle offre l’avantage de ne nécessiter que de très peu d’entretien étant donné qu’il n’utilise même pas de chaine pour son système de transmission. Le refroidissement du moteur se fait en plus par un système performant passif n’utilisant que l’air.
Question autonomie, ce deux-roues électrique fait partie des meilleurs. Pour une utilisation exclusivement urbaine, une seule charge peut amplement suffire. La recharge peut en plus se faire rapidement. Et enfin, son système d’exploitation avancé offre de nombreux programmes d’utilisation, une meilleure gestion de la moto et de nombreuses possibilités de personnalisation.
